隨著環(huán)保理念的日益深入，越來越多的叉車細(xì)分市場加速了電動(dòng)化進(jìn)程。杭叉也在電動(dòng)叉車市場也迎來了一次前所未有的革“芯”之旅，推出“行業(yè)新寵”——鋰電叉車。

市場崛起，叉車鋰電化成快充藍(lán)海

叉車，被定義為工業(yè)搬運(yùn)車輛。在物料儲(chǔ)備、搬運(yùn)中，電動(dòng)叉車扮演著非常重要的角色，并廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等各個(gè)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國叉車銷量達(dá)到49.67萬輛，其中電動(dòng)叉車銷量達(dá)12.98萬輛，占比26%，較2016年的8.44萬輛上浮達(dá)到53.90%。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來3年，中國鋰電叉車產(chǎn)量將保持40%以上的年復(fù)合增長率。其中，電動(dòng)叉車對鋰電的需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長率超過50%，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)叉車的市場占比將達(dá)到40%。

然而，叉車產(chǎn)品具有搬運(yùn)負(fù)荷重、使用頻次高、基本連續(xù)24小時(shí)作業(yè)等應(yīng)用特點(diǎn)。在中國市場，以清潔、環(huán)保、零排放為特征的電動(dòng)叉車其實(shí)早已存在。但早期的電動(dòng)叉車，基本以鉛酸電池為主，鋰電池占比不足30%。產(chǎn)品存在電池電量不足、備用大量電池存儲(chǔ)不便、充電時(shí)間長、使用效率低等情況，更加衍生出了消防安全隱患、人力成本高等諸多客觀問題。這更意味著，內(nèi)燃叉車在電動(dòng)化的同時(shí)，對于電動(dòng)叉車產(chǎn)品自身而言，還有廣闊的鋰電化替代空間。

傳承創(chuàng)新，杭叉鋰電催生“行業(yè)新寵”

杭叉與寧德時(shí)代在新能源叉車領(lǐng)域達(dá)成深度合作意向，攜手打造電動(dòng)叉車領(lǐng)域的“行業(yè)新寵”——杭叉XC系列鋰電叉車。一方面，杭叉鋰電“快充電、長壽命、高安全”等特性，解決了傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)叉車在應(yīng)用中的充電時(shí)間長、電池壽命短、換電場所要求高等難題。這款電動(dòng)叉車充電速度快，兩小時(shí)即可充滿，擁有超高的性能、效率及全生命周期。

值得一提的是，杭叉的鋰電池叉車由于采用了獨(dú)有的自動(dòng)加熱功能，使其在冬天或寒冷環(huán)境下也能作業(yè)自如，使得電池及整車產(chǎn)品的可靠性能也得以顯著提升。

用品質(zhì)說話，憑技術(shù)護(hù)航，助產(chǎn)業(yè)發(fā)展，杭叉鋰電叉車以快充技術(shù)為基礎(chǔ)，云智能管理系統(tǒng)為核心，電動(dòng)叉車領(lǐng)域又一“行業(yè)新寵”誕生，杭叉邀你一起見證!

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